亞馬遜后臺(tái)又有更新，遭賣家一致吐槽！
2025-02-11 09:52
近日，亞馬遜公布了以下公告：
亞馬遜在公告中表示，自2月7日起，將會(huì)在Seller Central的訂單處理能力功能中自動(dòng)為賣家設(shè)一個(gè)最低閾值。該閾值是基于賣家過去30天的平均每日訂單量做出的保守估計(jì)，用于顯示賣家可以處理訂單的容量。
亞馬遜會(huì)根據(jù)賣家的歷史數(shù)據(jù)，每星期重新計(jì)算最低訂單處理能力。一旦賣家的訂單處理能力低過該最低值，亞馬遜就會(huì)自動(dòng)對(duì)閾值進(jìn)行調(diào)整，使其更加貼合賣家實(shí)際可以處理的水平。同時(shí)，賣家也可以隨時(shí)在“訂單處理設(shè)置”中自行設(shè)置更高的訂單處理能力限制。
公告強(qiáng)調(diào)，訂單處理能力功能可以讓賣家自行設(shè)置每日可處理的訂單數(shù)量上限。當(dāng)訂單量做到這一設(shè)定上限后，瀏覽賣家產(chǎn)品的客戶就會(huì)看到延遲一天的交貨承諾，同時(shí)賣家也是會(huì)額外獲得一天的訂單處理時(shí)間。這一功能一方面為客戶提供了更為準(zhǔn)確的交貨日期信息，另一方面也能幫助商家在收到超出自身處理能力的訂單時(shí)，有效避免延遲發(fā)貨率上升。
從公告內(nèi)容來看，這對(duì)賣家而言本該是一件好事，然而賣家們的反應(yīng)卻出乎意料。
不僅對(duì)后臺(tái)變更不滿意，亞馬遜的爆倉問題也是讓賣家心力交瘁。2024年上半年，亞馬遜的爆倉問題就開始爆發(fā)，此后近一年的時(shí)間里，一直持續(xù)影響著賣家。然而，讓人沒想到的是，到了2025年，賣家依然要受此問題的困擾。
此前，有賣家表示，自家許多貨件都面臨著一個(gè)棘手難題：貨物到港后，依然需要半個(gè)多月約倉才能送進(jìn)去。“2023年的時(shí)候，基本不可能出現(xiàn)這樣的情況。現(xiàn)在這個(gè)送倉速度，在很大程度上延長了一整個(gè)備貨周期，甚至完全不可控，因?yàn)楦緵]辦法預(yù)知貨件究竟什么時(shí)候才能送入倉庫。”
當(dāng)前，賣家們面臨的困境不僅僅是送倉時(shí)間漫長，送倉之后的上架時(shí)間更加是充滿不確定性。賣家們對(duì)此非常無奈，感慨就算貨物送入倉庫，若久久不上架，依然只可以干等著。
有一位賣家透露，他的貨件早就在1月21日就已被簽收，可半個(gè)月時(shí)間過去了還長期處于預(yù)留狀態(tài)，亞馬遜一個(gè)貨件都沒有給他上架。還有一位賣家等待的時(shí)間更為漫長。他表示，自己的貨件早就在1月7日就已經(jīng)送入倉庫，可直到如今，貨物狀態(tài)仍顯示已送達(dá)。“開case（問）就是讓你等！”
按照賣家反饋，當(dāng)前送倉預(yù)約緩慢、上架困難的問題，主要集中出現(xiàn)在TEB9、PBI3、MIT2、LGB8、RMN3這幾個(gè)倉庫。以LGB8為例，有賣家的貨件在1月9日就顯示已送達(dá)了，但直到如今亞馬遜都還沒進(jìn)行登記。
面對(duì)這樣的糟糕的送倉和上架速度，賣家們紛紛感嘆：“2025年真難，接下來也不知道要怎么做了。”為了擺脫這一困境，目前部分賣家早已開始考慮先把貨物發(fā)往海外倉，然后通過一件代發(fā)的方式來處理后續(xù)銷售事宜。
那么，是啥造成了亞馬遜送倉和上架效率極低的問題？按照賣家的猜想，原因主要有兩個(gè)方面：
其一，1月正值假日季后的特殊時(shí)期，消費(fèi)者的退貨潮與商家急切的補(bǔ)貨需求同時(shí)襲來，促使倉庫的貨物處理量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。在如此龐大的工作負(fù)荷下，倉庫極易深陷爆倉困境。
其二，出于解決關(guān)稅問題的考慮，年前賣家們大批量備貨，想盡一切辦法訂艙將貨物運(yùn)到美國。如今這一些貨物幾乎同時(shí)抵達(dá)入倉環(huán)節(jié)，大批量貨物扎堆涌入，倉庫難以承受，爆倉情況在所難免。
現(xiàn)階段，不好判斷現(xiàn)在的爆倉問題短期內(nèi)就可以解決，或是要長期解決。但不得不承認(rèn)，賣家的經(jīng)營正變得越來越困難，特別是對(duì)小賣家而言，更加是舉步維艱。
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