國際海運集裝箱班輪運費計算
2023-12-07 11:49
國際海運集裝箱運費由班輪公會和班輪經營人確認，他們多和經營成本息息相關，在一定時間內保持相對穩定。
(1)拼箱貨運費計算：
針對不同的商品，班輪運費計收標準一般分為下面幾種：
①按貨物實際重量計收運費，稱之為重量噸(WeightTon)，運價表內用“W”表明。
②按貨物的體積/容積計收，稱之為尺碼噸(MeasurementTon)，運價表中用“M”表明。
③按重量或體積從高計收，一般由船公司選擇其中收費比較高的一種當作計費標準，運價表中用“W/M”表明。
④按貨物FOB價收取相應百分比當作運費計收，稱之為從價運費，運價表內用“A.V.”或“Ad.Val.”(拉丁文AdValorem，意為“從價”)表明。
⑤按貨物的重量、體積或者其FOB價收取相應百分比計收，也就是在重量噸、尺碼噸和從價運費中挑選最高的一種標準計收，在運價表內用“W/M”或“A.V.”表明。
⑥按貨物的重量或體積，加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中較高者計算，隨后多收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用“W/MplusAd.Val.”表明。
運費的計算步驟為：
①挑選相關聯的運價本；
②依據貨物名稱，在貨物分級表中查出運費計算標準和等級；
③在等級費率表的基本費率部分，找到對應的航線、啟運港、目的港，按等級查出基本運價；
④從附加費部分查出全部應收(付)的附加費項目和數額(或百分比)及貨幣種類；
⑤依據基本運價和附加費算出真實運價；
⑥運費=運價x運費噸。
（2）整箱貨運費計算：
根據現行情況，
整箱貨海運運費計算基本有兩種方法：一個是類同普通雜貨班輪運費計算方法，對具體的航線按貨物的等級確認相應基本費率，按照有關規定的計費標準計算運費；二是按航線以每一個集裝箱作為計算單位計算包箱運費。
包箱費率(BoxRates)，是船公司根據自己的情況以不同類型的集裝箱為計費單位，確認整箱貨的不同航線包干費。包箱費率可分為兩類：一種是考慮航線、貨物等級和箱型等因素計費標準計收基本運費，又被稱為貨品包箱費率(CommodityBoxRates，CBR)；還有一種就是不分貨物種類，也不計貨量，只按航線和箱型規定統一的集裝箱的基本海運費，又被稱為均包箱費率(FreightforAllKinds，FAK)。
集裝箱海運附加費通常會有下列類型：
超重附加費：僅拼箱貨收取，假如集裝箱交接形態為FCL-LCL或LCL-FCL則按照50%計收。
超長附加費：僅拼箱貨收取，假如集裝箱交接形態為FCL-LCL或LCL-FCL則按照50%計收。
燃油附加費：指因國際市場上燃油價格上漲而收取的附加費。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不一樣的計算標準征收。如整箱貨以20ft或40ft一個箱子加收若干元征收。
貨幣貶值附加費：指船公司為了彌補因收取運費的貨幣貶值造成的經濟損失向托運人收取的費用。一般伴隨著貨幣貶值的幅度按基本費率的固定比例收取。
港口擁擠附加費：在集裝箱運輸中主要是指港口擁擠或集裝箱進出不平衡，造成船舶長時間等泊或集裝箱在港積壓而增收的附加費。
選港附加費：集裝箱運輸僅整箱貨收取。因拼箱貨關系到不一樣的收貨人，船公司一般拒絕接受選港的要求。整箱貨選港附加費以每箱(20ft/40ft)計收。
變更卸港附加費：僅整箱貨收取。因拼箱貨關系到不一樣的收貨人，船公司一般拒絕接受變更卸港的要求。整箱貨變更卸港附加費以每票計收。
空箱調運費：因為調運集裝箱空箱而收取的一種附加費。
旺季附加費：對集裝箱貨源旺季船公司艙位不夠所收取的一種附加費。
港口附加費：某一些港口(包含基本港和非基本港)的情況比較復雜(如船舶進、出需要通過閘門)，裝卸效率低或者港口費較高，在這樣的情況下，也會增加承運人的運輸經營成本，承運人為了彌補這方面的損失，所增收的附加費。
轉船附加費：海上承運人把要承運集裝箱貨物從基本港轉運到非基本港(托運人指定的目的港)，因此額外多支出轉運的費用。在這樣的情況下，海上承運人需向托運人加收轉船附加費。
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