近期，美國郵政管理局表明，計(jì)劃在和聯(lián)邦快遞的合同于9月到期前將每天航空貨運(yùn)量轉(zhuǎn)移至UPS，以確保客戶在忙碌的假日運(yùn)輸季節(jié)并不會中斷服務(wù)。美國郵政發(fā)言人表示，郵政服務(wù)將會在下月實(shí)行一項(xiàng)詳細(xì)計(jì)劃，開始將業(yè)務(wù)從聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)移至UPS。這個(gè)過程將會在一整個(gè)夏天持續(xù)發(fā)展，并且在合同到期之前完成。
 

國際快遞-UPS表明，將雇傭不到200名飛行員來支持郵政業(yè)務(wù)，但不用購買任何飛機(jī)，預(yù)計(jì)將利用各種資產(chǎn)支持郵政服務(wù)，并在現(xiàn)在的國內(nèi)日間航班運(yùn)營中轉(zhuǎn)移大部分郵件量。美國郵政服務(wù)合同很符合UPS發(fā)展B2B業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，并且將立即為頂線增長作出貢獻(xiàn)，而無需額外投資。

 

美國郵政服務(wù)決定不再與聯(lián)邦快遞續(xù)簽價(jià)值每年超過15億美元的美國國內(nèi)航空運(yùn)輸合同，同時(shí)將其授予UPS。新協(xié)議最少的基礎(chǔ)期限為五年半，UPS將在此期限內(nèi)運(yùn)送一等郵件、優(yōu)先郵件和優(yōu)先快遞郵件。

 

這一舉動(dòng)實(shí)際上對三方都有利。從表面上看，這項(xiàng)安排或許對聯(lián)邦快遞(FedEx)來說是個(gè)打擊，當(dāng)現(xiàn)有合同于9月29日到期時(shí)，該公司將失去一個(gè)最大的客戶。這也產(chǎn)生了一個(gè)問題，即如果聯(lián)邦快遞都很難盈利，那樣競爭對手UPS怎樣可以通過運(yùn)送郵件獲取可觀的利潤。

 

但這種變化滿足了這三家企業(yè)的需求，在瞬息萬變的包裹環(huán)境下，這三家企業(yè)都在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。對聯(lián)邦快遞而言，失去郵政業(yè)務(wù)代表著現(xiàn)在可以自由地積極推動(dòng)縮減自身龐大的航空網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)采取一項(xiàng)巨大的舉措來控制企業(yè)成本。包裹運(yùn)輸咨詢公司ShipMatrix的總裁Satish Jindel表明：“這是一個(gè)三贏的局面。”

 

在之前，業(yè)內(nèi)就廣泛認(rèn)為聯(lián)邦快遞和美國郵政服務(wù)相互之間的長期關(guān)系將產(chǎn)生變化，在其中唯一的問題就是聯(lián)邦快遞是不是會放棄部分或全部航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

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