隨著 2024 年即將結束，美國貨運代理嗎業顯然正在面臨一個充滿挑戰和機遇的復雜網絡。從勞資糾紛到自然災害以及收緊的監管框架，航空貨運和物流行業繼續處于美國經濟恢復力的前沿。

 

航空貨運代理協會的成員親眼目睹了貨運代理界如何在巨大的壓力下進行適應，以在日益動蕩的全球環境中保持貨物的流動。

 

以下著重介紹了當今行業的一些關鍵發展。
 

避免重大干擾：碼頭工人的暫定協議

 

今年最關鍵的事態發展之一發生于幾周前，當時國際碼頭工人協會在東部和墨西哥灣沿岸港口展開了為期三天的罷工后達成一項臨時協議。這樣的情況有可能對全國各地的航運和貨運代理業務帶來嚴重干擾。

 

行業專家估算，港口活動每暫停一個月，那就需要三到四個月才能完全恢復，這也就意味著長期罷工可能會使進到關鍵假日季節的供應鏈產生致命性的連鎖反應。

 

慶幸的是，臨時協議提供了短暫性的喘息機會，但它告誡我們，我們的供應鏈是多么容易受勞資糾紛的影響。貨運代理通常充當航運公司、港口和托運人之間的結締組織，他們將當仁不讓地承受這一些中斷的影響，為客戶重新安排貨運路線并降低延誤。

 

雖然我們這次逃過一劫，但是這次罷工體現出了勞工、管理層和政府相互間繼續對話的重要性，以保證我們的港口保持運營和高效。

 

自然災害：米爾頓颶風以及其對物流的影響

 

盡管港口現在已經進入狀態，但物流業也面臨著颶風米爾頓的第二個障礙，颶風席卷了佛羅里達州，造成了估算 1600 億美元的損失。盡管預計不會馬上造成很大的運輸中斷，但風暴對卡車運輸和空運物流的影響是非常大的。

卡車運輸公司一直在繞開佛羅里達州，風暴之后，該州各地的機場都暫時性關閉。數百萬居民斷電，使恢復工作進一步復雜化。

 

在這樣的情況下，貨運代理在重新安排貨運路線、探尋替代機場和貨運路線以及保證醫療用品和食品等必需品抵達受影響地區方面發揮著關鍵作用。盡快適應瞬息萬變的條件能力就是航空貨運和貨運代理行業的優勢之一，而颶風米爾頓再一次考驗了我們的處事應變能力。

 

監管轉變：增強航空貨運高級安檢 (ACAS) 要求
 

在監管方面，對來到美國的貨物加強航空貨運高級篩查 (ACAS) 要求依然是貨運代理和報關行關注的重點。這一些強化的法規對出發前數據遞交提出了更嚴格的要求，尤其是對于高風險貨物，要求貨運代理與美國海關和邊境保護局 (CBP) 以及運輸安全管理局 (TSA)更加密切地合作。

 

在之后的幾個月中，我們預計更加注重更具體的商品描述，尤其是當美國政府關注緊緊圍繞電子商務發貨的最低門檻的潛在性變化時。

 

貨運代理和報關行將要調整其運營，以保證遵循這一些新規則，同時保證貨物的高效流動。協作和技術是關鍵，很多業內人士正在投資數字解決方案，以優化數據提交并提升整個供應鏈的透明度。

 

 

在立法方面，最緊迫的話題之一是打擊芬太尼等合成阿片類藥物，這些藥物持續肆虐美國各地的社區。最近推出的《2024 年美國運輸網絡制止走私非法合成藥物法案》(S. 5284) 直接針對運輸網絡在這樣的危險物質販運里的作用。

該法案由參議員瑪麗亞·坎特韋爾、喬恩·泰斯特、杰基·羅森、塔米·鮑德溫和本·雷·盧揚支持，指示國家藥物管制政策辦公室制訂一項全面的國家戰略，打擊非法合成藥物的走私。

 

該法案還偏重于將人工智能和量子混合計算等尖端技術整合到檢測過程中。這要求 CBP 在五年內對于所有陸路入境口岸進入美國的機動車輛和鐵路進行 100% 的非侵入式檢查，計劃在未來十年內分階段對民用航空貨物和海運貨物進行差不多的檢查。

 

相對于貨運代理而言，此項立法既是挑戰也是機遇。盡管增加的檢查一定要對運營工作流程進行相應的調整，但先進技術的使用能夠簡化流程并減輕企業的負擔。

 

貨運代理需要投資合規技術從而促進與執法機構和政府機構更密切的合作，以領先這一些監管變化。

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