在全球承運商報告盈利大幅度上升的1年后，監(jiān)管部門逐漸關注海運費的大幅度上漲問題。
 

COMESA競爭委員會宣布，早已逐漸對兩家為非洲供應服務的航運公司馬士基和達飛還有聯合非洲支線公司開展調查，控告他們串通提高費率，觸犯貿易競爭法。
 

COMESA競爭委員會于2013年逐漸運作，是非洲首個區(qū)域競爭管理機構，也是世界上第二個區(qū)域競爭管理機構，僅次歐洲競爭管理機構。
 

東南非共同市場由21個成員國構成，服務于從突尼斯到南非的諸多港口。共同市場包含5.8億人口，在地理上覆蓋了非洲大陸近2/3的面積。
 

COMESA在正式調查通知中表明，委員會注意到，航運公司公布了很有可能違反規(guī)定的價格公告，邀約相關利益者在2022年4月30日之前就這一些控告提交陳述。該委員會表明，初始擔憂航運公司的價格公告是以協調行為或協同行為的方式公布的。因此，委員會報告稱，它將評估價格公告與共同市場法規(guī)的兼容程度。

 

該條例嚴禁所有很有可能影響到成員國相互之間貿易并以防止、限制或歪曲競爭為目的或效果的協議。除此之外，法規(guī)嚴禁競爭對手相互之間的協議或安排，當中包含在共同市場內分配客戶和市場。
 

競爭委員會首席執(zhí)行官WillardMwemba表明，其正在調查這一些航運公司的價格，如果不加以檢查，很有可能會對消費者造成不良影響，他們已經在研究航運公司為何短期內內將物流運費提高。
 

COMESA對國際公司對其共同市場的影響到特別敏感。當做2025年戰(zhàn)略計劃的一部分，COMESA支持成員國創(chuàng)建自己的航運公司，該集團已經在研究創(chuàng)建印度洋群島航線的可行性。

在非洲的調查是在美國，歐洲和大洋洲開展了類似調查過后進行的。前些時段，競爭委員會同意分享信息，而美國司法部在拜登政府的指示下表明，其將對航運聯盟執(zhí)行原有的反壟斷法規(guī)。與本次非洲調查類似，美國國會的小組委員會也對大中型承運人的運價和定價政策展開了調查。

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